4/9 ファイターズ一回戦:ミスを重ねるチームだと勝利の女神も見放します

バファローズ黒星日記(since 2015)
04 /09 2021
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この一打で吹っ切れてくれれば・・・


9日からはホームでのファイターズ3連戦。
相手は今季まだ一勝しか出来てない惨状ですので、
これに乗じて借金返済、あわよくば貯金といきたいところですが・・

先発の山岡は苦手、近藤に1回、3回と打たれピンチを招くも、
目の怪我もあって「やや安パイ」な中田でイヤな流れをきっちり切る。
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互いに無得点のままの6回も二死1・3塁から大田を三振に斬ってとり、
6回95球、奪三振5、与四球1、被安打4、無失点と今季一番の投球を見せる。
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この力投の山岡に「負け」がつかなかったのがせめてもの救い。
次回登板では今季初勝利といきたいですね。
(次回も京セラだし、マリーンズ相手だから期待してもいいかも)

そんな山岡を援護できなかった打線。
今季初登板だった金子が良かったのか、
ウチの打線が相変わらず金子の攻略法を持ってないのか、
6回まで大城の内野安打と宗のセンター前の2本だけ、
ここ数年の金子に対してはボールをよく見て四球を稼ぐことが他チームの攻め方なんですが、
ウチの打線は一個しか四球も選べず、いいように「打たされて」いましたね。

ようやくチャンスが訪れたのは7回の攻撃
正尚がストレートの四球で出塁し、杉本の進塁打で一死2塁。
ここで久々のスタメンとなった、今季まだヒットのないT-岡田。
今季の13打席目、外角のチェンジアップに何とかバットをあわせた当たりでしたが、
飛んだコースが良く、右中間を破るタイムリー2ベース。
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正直、それほど褒められた当たりでもないですが、
ようやく出た1本に、セカンド塁上で笑顔で拳を振り上げるT
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この表情見ると、ここまで精神的に苦しんでいたことがよくわかる。
その苦しみからようやく解き放たれた明日以降のTの爆発に期待したい。

ジョーンズに当ててしまい、金子がようやく降板、
代わった西村も頓宮にストレートの四球を出しただけ交代。
一死満塁追加点の大チャンスで、相手は左の堀を投入。
こちらは左の宗をそのまま打席に送る。
前の打席で今季1本目のヒットを打った宗の勢いに賭けたいという
中嶋監督の想いだったんでしょうが、
ウチの選手、そうした期待になかなか応えてくれんのよ・・・
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それでも見逃し三振は勘弁して欲しかった・・
内野ゴロでも1点入る可能性あったんだぜ。

で、このゲームでも守備でやらかしている太田も
投ゴロに討ち取られ1点のみで終わる。
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アウトは簡単に献上するのに、
相手をアウトにはなかなか取れない・・という悪夢が次の回に具現化。
7回は富山が3人できっちり抑えて、
8回の平野も先頭打者は三振で1アウトは取る。
しかし、このカードでいきなり元気になんた近藤にこの日3本目のヒットを打たれる。
とはいえ、この日安パイの次の中田はきっちり内野ゴロ。
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ところが、ショート寄りで捕球した太田が、
自らベースを踏んで併殺を取ろうとする判断ミスで1・2塁ともセーフ。
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コンマ数秒の判断ですが、それが出来ないとプロとは呼べない。
ここんとこの太田の守備ミスはそんなプロ以前のものが多すぎる。
紅林はこの日はついにベンチスタートとなりましたが、
太田についても厳しい判断を下す時期に来ているのかも知れません。

それでも若手のミスを中堅、ベテランがフォローできるのなら、
チームとしては勝ち進むことも出来るんでしょうが、
前々日のTのエラーにならないミスから敗戦につながる2ベースを生んだように、
この後に大城が真正面のゴロでボールを握り直し併殺を取り損ねる。
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平野からすればヒットを打たれた後は凡打に討ち取っていて、
とっくにチェンジになっていてもおかしくないわけだから、やってられない。
しかも、このマズイ守備で当たっている浅間に打順を回してしまった。
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そら、それでも平野に抑えて欲しいというのはあったけど、
打たれたことを責めるのは酷すぎるだろう。

逆転されたとはいえ1点差、まだ2回の攻撃のチャンスがある。
しかも8回は前日に連敗を止められなかった宮西・・動揺を誘うこも不可能じゃない。
が・・ウチの打線のホークス打線のようはしつこさを望むべくもなく、
大城がヒットで出塁したのがせいぜいで、
正尚も宮西の術中のはまり、代走の小田は盗塁死で、
宮西の「立ち直り」をしっかりアシスト。

9回のヒギンスが久々に活きの良いピンチングしたのは収穫でしたが、
その裏、相手抑えの杉浦にあっさり三者凡退。
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紅林、代走の後、打席に立たせてもらえず代打を送られる・・深刻だなぁ。

この日の守備の乱れぶりには中嶋監督もかなりお怒りのようだけど、
具体的に何か手をうたないといけないのかも知れない。
「ある程度は目をつぶる」の限度を少し越えたような気もしています。

明日はサチヤが先発、前回の立ち上がりを改善すれば勝機は十分ある。
問題は相手先発、上沢をウチが攻略できるかどうかだ。
今季2試合の先発はどちらもダメダメなんだけど、
ウチをお得意様にしているというのもあるし、
今日の金子に手こずった打線がアテになるとは思えない。

ファイターズ相手に苦しむようだと、この後キツイぞ。

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桜に囲まれて「18きっぷ」旅 2日目①朝イチの姫新線で上月まで

足まかせ旅日記
04 /09 2021
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三日月駅だからお山の斜面も三日月です

姫路での宿は私にとっては「全国どこ行ってもソコにあるならLiVEMAX」
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さすがに「全室禁煙」の場合はパスですが、
そうでない限り、私のお気に入りビジネスホテルチェーンです。

早朝6時前、前日の雨は上がりましたが、
まだ雲は残っていて空が暗い姫路の大通り。
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目抜き通りの先にはシンボル姫路城。

今回の乗車できなかった山陽電車の姫路駅が入る山陽百貨店ビル
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地方私鉄で系列に百貨店を持っているのは、
現在では山陽電鉄と島根の一畑電車だけです。

旧播磨国の中心地だけに姫路駅はでかい。
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高架化を完了させたのが平成20年末で、
中央改札口のリニューアル工事の完了が平成29年と、
まだ現在の姿になってからは結構日が浅い。
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姫路城に面する北口にある「スペースだけ」の建物は
キャッスルビューという名の展望スペース。

ホームから姫路城を眺めるときも、このスペース越しになります。
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姫新線と播但線は一つのホームの両側に切れ欠き構造を持つ、
「一面4線」と他にあまり例を見ない珍しいもの。
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播但線は東側、姫新線は西側の番線から発着します。
高校1年の部活の(生物部)の合宿で、浜坂の先、諸寄か居組に行ったときに、
夏の臨時急行「但馬ビーチ」で往復し、そのときに播但線は全線完乗。
(何で生物部でそんなとこに合宿に行ったのか・・
ウニを人工授精して卵割を観察するためです)


播但線は因美線・津山線、伯備線、山口線とともに
陰陽連絡線としての役目を持っていますが、
姫新線は芸備線とともに中国山地の山間部を縦走して主要都市を結ぶ路線。
姫新線158.1キロ、芸備線159.1キロで、
伯備線の一部区間をあわせて300キロを超える長大路線となっていますが、
現在では国内でも代表的な過疎地帯を結ぶ路線となっており、
姫路と広島の通勤・通学圏以外では本数も極めて少なく、
一両ないし二両のディーゼルカーが
細々と走っている区間となってしまっています。

姫路発一番列車は姫新線の東半分の区間では
一番遠くまで行く上月(こうづき)行き。
かっては急行を含め伯備線・芸備線との接続駅、新見駅まで
全線を通して走る列車もありましたが、
現在は運転系統は3分割され、姫路始発の列車の多くは
約22キロ先のたつの市の播磨新宮駅までの運行。
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播磨新宮駅までは日中でも一時間2本の運行ですが、
ここから先、佐用・上月方面は一時間に1本程度になります。

播磨新宮駅のあるたつの市は醤油の醸造が盛んなところで、
西日本ではキッコーマン以上に定番な「ヒガシマル」の本社があり、
素麺の一大ブランドである「揖保乃糸」の産地としても有名
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駅横にある工場はそれらのものではなく、
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海苔佃煮「アラ!」で有名なブンセンの工場です。
※この奥に「揖保乃糸」の工場もあります。

播磨新宮駅を過ぎると揖保川沿いの開けたエリアから
中国山地の入り口へと路線は進んでいき、
分水嶺を越えて、佐用(さよう)町に入り三日月駅で行き違い待ち。
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ホーム横の菜の花が満開です。

方形の和風駅舎は美しい姿の駅舎ですが平成14年に新築されたもの。
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三日月とはなかなか風情ある地名ですが、
その由来は仁徳天皇治世に、この地で因幡・伯耆の豪族を、
この地で「水漬けの刑」に処したことから、
「みか(水)づけ」転じて「細月(みかづき)」、現在の三日月になったとされています。
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現在は佐用町の一部となりましたが、風情ある名前に住人も誇りを持っていそうです。

佐用川の開けた場所で智頭急行との乗換駅、佐用駅に到着。
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町名は「さよう」ですが、駅名や川の名前は昔からの「さよ」です。

ここで乗客のほぼ全員が下車
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佐用川を三度渡って再び山間部に入って終点、上月駅に到着
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ここから先は岡山県になります。

佐用川に合流する幕山川沿いに集落はありますが、商店らしきものはなし。
駅舎に併設されている特産物直売所も朝早すぎて開いてない。
尼子家の遺臣、山中鹿介が毛利家相手に奮戦した
上月城址もありますが、歩いて行くには少し遠い。
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ここで次の津山行きまで一時間以上待つのも辛いので、
乗ってきた列車で津山行きの始発となる佐用駅まで戻ることに。
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姫新線の姫路~上月で運用されているキハ127系と両運転台タイプの122系は、
新潟トランシス製の姫新線専用の高速運転が可能な通勤型ディーゼル車両。
えちごトキめき鉄道のディーゼル車ET122形も同形式の車両です。
佐用駅始発の津山方面に向かう車両は「高速運転」とは無縁の、
恐怖の25キロ規制がバンバン出てくる区間に相応しいキハ120になります。
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佐用駅での待ち時間は駅から少し離れて
智頭急行の通過列車の撮影などで時間つぶし。
次回はその様子の紹介と、津山駅を経て岡山駅までの行程です。



gotama

K-POPグループSECRET(シクリ)、SONAMOO(ソナム)の動向、オリックス・バファローズの応援を中心に、色んな趣味、雑学などを日々徒然に書き込んでいきます。原則毎日更新です。
2017年2月1日より自営業者になりました。