4/4 イーグルス3回戦:「新人王候補直接対決」で宮城が勝利!

ガッチリMAX ! 2021 Orix Buffaloes Road of Victory
04 /04 2021
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ホントに19歳?

本日はスカパー無料開放デーであり
そもそも継続特典の16日間全チャンネル無料で、
J Sportsでイーグルス戦を生で視ることはできた。
しかし、私が生中継でオリックスのゲームを視ることは、
球場で生観戦することと同じくらいに「勝てない」
なもんで敢えて、生中継を視ないように出かけておりました。

すると、どうだい。
3回に2打席連続安打となる太田を2塁において、
相手先発早川のストレートを正尚がジャストミート!
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見事な放物線でライトスタンドに運び2点先制。

6回の佐野、正尚のヒットで作った一死2・3塁のチャンスでは、
今季は左をあまり苦にしてない感じのモヤが
外角のボールをバットの先っぽでの当たりながら
センター前にもっていって2点タイムリー。
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リーチが長いので苦手な内角に対応できるよう
ややベースから離れて構えても外のボールにも手が届く。
でもされだけバットの先で外野まで運ぶのはモヤならでは。

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こうなれば前日のチャンスでバントするために代打送る必要があったのかどうか、
勿体なかったような気もしますね。まぁ、

先制、中押しと2点ずつ取って4点のリード。
この日先発の宮城にとっては充分でした。
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ピンチはそこそこ招くんですが、その度「老練」なピッチングでスルリとかわす。
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初回は一死1・2塁から浅村を併殺に仕留める。

4回は2つの四球とヒットで二死満塁のピンチを招くも
横尾に対して外角攻めを徹底してセカンドゴロに討ち取って得点を許さない。
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7回は打撃好調の先頭の茂木から三振に奪い、その後も三者凡退。
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球数が100球手間となった8回も、
僅か4球で2アウをト取り、最後は辰巳をライトフライに仕留め、
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8回104球、被安打2と最後までイーグルス打線を翻弄し、
無失点で2勝目を手にしました。

8イニング投げて5奪三振ですので、相手打線を圧倒したわけではない。
しかし、与四球も僅か2個で、とにかく相手にスキを見せず、
的も絞らせない、ベテランのような味わいのあるピッチング。
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今シーズンのパリーグにあって、
イーグルスの早川投手は早稲田卒の即戦力として期待が高く、
実際初登板で6イニング投げて失点ゼロで初勝利と前評判通りの活躍。
その早川相手に「完全に」投げ勝ったわけですから、
早川より「3学年下」の宮城が新人王レースを一歩リードしたといっていいでしょう。
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小雨降り続けるコンディションでもこの安定度。
まだまだ先は長いですが、大崩れすることはなさそうな感じですね。

ちなみに「宮城が宮城で登板」
このように「県名かぶり」が発生するのは今のとこ宮城投手のみです。
イーグルスに千葉耕太投手がいますがこちらはまだ育成枠、
ウチには神戸投手がいますがこちらは「読み方」が違う。
で、他の県名、(球場のある)都市名の苗字の選手は
野手も含め、現在はいません。

なお、言うまでもなく宮城投手は2019年のドラフト「外れ外れ」の一位指名。
よく、これだけの選手が残っていたというのもありますが、
それだけの逸材をちゃんとリストアップしていて、
しかも、他球団よりも早い段階で指名し獲得できたのは、
スカウト&編成の眼力とGMの決断。
そこをスルーして「とる予定もない選手を取らなかった」責任問うてどうするんだろう?


8回でマウンドを降りた宮城。
完封を狙わせてもよかったとも思うけど、
(8回では完封勝利とは言いません、あしからず)
今後のことを考えたベンチの判断なのでこれは仕方がない。

9回にマウンドに上がったのは漆原
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いきなりヒット2本でピンチを招き、
浅村のライトフライで一死1・3塁。
1点くらいは覚悟しましたが、茂木を見逃し三振にとり、
鈴木大地はフォークで空振り三振。
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ピンチに動じないピッチングはクローザー適性アリ。
(僅差だったら見てるこっちがヒヤヒヤしますが)

イーグルス戦を何とか1勝2敗で終え、
上位候補3球団相手に4勝5敗・・
開幕スタートとしては100点じゃないけど及第点と言っていいでしょう。

来週は現在下位に甘んじているマリーンズとファイターズが相手。
マリーンズとの3連戦が今後のチームの浮沈を占うことになりそう。

ロメロ来日の朗報もあったし、
彼がゲームに出られるようになるまでいいポジションをキープしたい。

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桜に囲まれて「18きっぷ」旅 一日目②伊勢路は小雨模様

足まかせ旅日記
04 /04 2021
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満開の桜も少し寂しげな曇天

一身田駅は今では短い編成のディーゼル車しか来ませんが、
かっては長大編成の客車が走っていた名残で、ホーム長が長い。
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嵩上げした部分がレンガ積みなのは珍しいかも
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待合室は広々としたスペースですが無人駅化されています。
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改札口の角の部分に装飾を施していて古い駅舎の雰囲気を残しています。

そしてホーム上屋の木組みも貫禄あるもの。
屋根も柱も木製のままで、屋根裾の飾りも残されています。
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午前6時21分、紀勢線新宮方面への一番列車が到着
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この列車、4時間かけて新宮駅まで行くロングラン車両
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昭和の終り頃なら旧型客車で運用されているかと思いましたが、
1980年6月の時刻表で調べてみたら、当時も気動車でしたね。
時間的には30分ほど速くなっています。

津駅を通り過ぎて、次の訪問駅、高茶屋駅に到着。
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この駅も駅本屋側のホーム上屋が大きい
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駅は津市の南郊にあり、まだ市街地エリアに含まれます。
近くにはイオンモールがあり、
こちらも国道23号のロードサイドが活況を呈しています。

高茶屋という地名は津から松阪に向かう
伊勢街道の途中の高台に茶屋があったことからで、
駅は明治26年に参宮鉄道が津駅から相可駅(現在の多気駅)と
宮川駅まで開通したときに開業。
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梁の組み方が重厚です。

こちらも現在は無人駅ですが、天井の高い広々とした空間です。
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改築は行われているようですし、開業当時からの駅舎ではないっぽい感じですが、
車寄せの4本の柱が特徴的な国鉄の標準的なスタイルではない駅舎です。
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駅務室の隣に宿直用の平屋が続いており、
かっては多くの鉄道関係者が滞在していたようです。
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駅構内には貨物用のスペースが残されており、
そちらに関わる人員のための施設が必要だったのでしょう。
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貨物扱いは昭和の終り頃までだったそうですので、
もう30年以上も使われないまま放置されていることになります。

この季節、たくさんの駅(特に無人駅)でツバメが巣作りを始めています。
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約30分の滞在で伊勢市行き乗車
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10分ほどで松阪駅に到着
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紀勢線と名松線の分岐駅であり近鉄山田線との乗換駅。
そもそも中伊勢エリアの中心ですので駅規模も大きい
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ホーム上屋や跨線橋は松阪駅が今以上に賑やかだった頃のもの
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階段の側壁がホームへの降り口の手前で切れているのは珍しい

昭和37年完成の駅ビルは、この時代の国鉄の拠点駅によく見られたスタイルで、
商業施設を同居させた民衆駅と呼ばれるもの。
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全国に現在でも多く見られるスタイルですが、
老朽化や商業施設としての役割低下、
新幹線開業時の改築などで最近では新潟駅の万代口駅ビルの解体など、
数を減らしつつあります(今回訪れた広島駅、米子駅でも解体が始まっていました)。

ここからはJR東海で「最長の盲腸線」である名松線に初乗車。
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距離がそこそこ長く、本数も少なく、
しかも終点からのバスなどでの他路線への接続もなく、
「完乗するには往復するしかない」ちょっと厄介な路線です。

gotama

K-POPグループSECRET(シクリ)、SONAMOO(ソナム)の動向、オリックス・バファローズの応援を中心に、色んな趣味、雑学などを日々徒然に書き込んでいきます。原則毎日更新です。
2017年2月1日より自営業者になりました。